比亚迪外供再获大单，国产奥迪Q6L e-tron将用上刀片电池

比亚迪外供再获大单，国产奥迪Q6L e-tron将用上刀片电池

IT之家 11 月 14 日消息，据财联社报道，奥迪在中国的新能源汽车战略正在加速实施。明年，奥迪一汽新能源汽车项目的首款车型 Q6L e-tron 将在长春下线，这也是奥迪在华第一个拥有控股权、且仅生产纯电动车型的生产基地。据悉，该项目的电池供应商已经确定，分别是比亚迪和宁德时代。

据报道，知情人士透露，奥迪 Q6L e-tron 等车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池，三元电池的供应商则为宁德时代。比亚迪方面对此表示，暂无相关信息可透露，以公司或整车相关公告为准。

IT之家注意到，奥迪一汽新能源汽车项目一期工厂已于今年 3 月设备进场安装，预计 2024 年年底正式投产基于 PPE 平台的全新一代高端智能网联电动车型。项目建成后，将先期生产三款纯电动新能源车型，设计年产能 15 万辆。其中，除了 Q6L e-tron 外，还有 Q6L sportbacke-tron 和 A6L e-tron。

与该工厂隔路相望的是奥迪一汽新能源汽车配套产业园，今年 6 月，该配套产业园建设启动暨奥迪 PPE 配套项目集中开工，比亚迪动力电池、玲珑轮胎扩能、一汽铸造超级工厂、延锋智能座舱等 23 个配套项目集中开工。其中，比亚迪新能源动力电池项目总投资 135 亿元，占地约 80 万平方米，总产能 45GWh，为近 60 万辆整车配套刀片电池。目前，项目一期主厂房已全部完成，正在进行内部装修，PACK 厂房设备已陆续进场安装。

业内人士认为，比亚迪的电池外供业务绸缪多时，但实际定点交付的数量并不多，其约 95% 左右的份额为自供旗下车型，虽在自供模式下不缺订单，但长期来看，却有隐患。“自供路线使比亚迪电池业务缺乏竞争，‘自己赚自己的钱’，技术和标准的升级改善自然动力不足。”而与奥迪一汽合作，无疑是比亚迪电池业务向外供市场迈出的重要一步，也是其提升技术水平和品牌形象的好机会。