“不造车”的华为，和奇瑞合作推出纯电轿跑

导读：“帮助车企造好车”的华为，朋友圈还在继续拓展。

8 月 7 日上午，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东今日在微博上透露，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。

在 8 月 4 日的华为开发者大会上，华为正式推出了 HarmonyOS 4。除了搭载 HarmonyOS 4 之外，余承东此次还透露，和奇瑞合作的纯电轿跑将在本季度对外亮相。

根据余承东微博曝光的照片，这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的 AITO 品牌，而是基于奇瑞 EXEED 品牌，命名为 LUXEED。

由于过去华为的 HI 合作模式的成本过高，如北汽极狐的阿尔法 S 的华为 HI 版本售价超过 35 万，市场竞争力不高；而早期的“智选车”模式，如 AITO 问界 M5 上市之初，只拥有鸿蒙的车机系统，缺乏高阶的智能驾驶能力。

在余承东统领华为车 BU 后，华为“HI 模式”和“智选车”模式得到合并统一。在新的合作方案下，智能驾驶的方案由 3 颗激光雷达变成 1 颗，通过算法能力的提升减少硬件成本；同时，合作的车企也可以拥有华为鸿蒙的车机系统。

表面上看，华为一直强调自己“不造车”，而是“帮助车企造好车”。但就目前和问界的合作模式来看，华为和车企的合作会涉及到车型设计、市场营销、工厂建设等方方面面。

这一次和奇瑞合作推出纯电轿跑，新车并没有使用奇瑞的设计语言，而是选择使用和问界即将推出的旗舰 SUV M9 类似的前脸设计。从中可以看出，华为在和车企的合作中话语权极高。

根据安徽省披露的信息，华为与奇瑞在芜湖的合作，投资 210 亿元，达产后项目年产销规划 60 万台。除了奇瑞，华为与江淮也在安徽建立中高端智能新能源乘用车项目，预计建成后年产 30 万台。