无锡轨交S1号线开通运营，可从长江边一路坐到太湖边

据“无锡发布”微信公号消息，历时4年建设，该市首条市域轨道交通S1线于1月31日正式开通运营。这条线路北起位于长江边的江阴外滩站，一路向南止于位于无锡市惠山区的堰桥站（不含），与地铁1号线“牵手”并实现无换乘贯通运营，通过1号线可继续向南，直抵位于太湖边的南方泉站。

S1号线的开通，实现了无锡主城区和下辖强县江阴的轨交互通，构筑起两地“半小时通勤圈”，也打开了无锡市域一体化发展的新格局。

新华网 图

据介绍，无锡轨交S1号线全长30.4公里，设计最高时速120公里，设站9座，分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、江阴中医院站、江阴高铁站、南闸站、峭岐站、青阳站、马镇站，并预留了霞客湾科学城站。

同时，S1号线还是目前国内首条与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通运营的市域轨交线路。

无锡是苏南经济强市，2023年完成地区生产总值15456亿元，下辖梁溪、滨湖、惠山、锡山、新吴五区和江阴、宜兴两个县级市。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，江阴和宜兴在无锡主城区一北一西，江阴城区依长江而建，距无锡主城区较远，而宜兴和无锡主城区更是不直接接壤，水路隔着太湖，陆上隔着常州市武进区，和无锡主城区联系较为松散。

长三角一体化发展的大背景下，近年来无锡大力推进市域一体化，即锡澄、锡宜一体化发展，推动市域空间优化、产业互补、功能耦合。

苏南另一座强市苏州，目前也在推动主城区和下辖强县之间的轨交联系。联系苏州主城区和昆山市的苏州轨交11号线目前已建成通车；联系主城区和常熟市、张家港市的轨交10号线已于2023年初开工建设，该线路全长达89公里。