哪吒汽车CEO张勇：AEB场景复杂性高，想做好难度确实很大

哪吒汽车CEO张勇：AEB场景复杂性高，想做好难度确实很大

IT之家 11 月 5 日消息，今日上午，哪吒汽车 CEO 张勇通过微博发文，谈到了目前在汽车行业内引发热议的 AEB。

张勇称，目前 ADC、J3、ME 三个平台的 AEB 均已交付，且可以在 100km/h的情况下启动。场地测试中，有数据的是在 80km/h情况下启动 AEB，得分达到“五星加水平”。

同时，张勇在评论中表示，搭载 TDA4（智能驾驶芯片）的车型在场地测试能够达到五星加，但还存在大里程误检不达标的情况，还需打磨。

张勇直言，AEB 场景的复杂性太高，各种场景下的功能表现会不一致，比如天气，雨量，阳光，速度，障碍物的大小等等。他也表示，要做得好难度“确实很高”，需要极大里程和样本量的测试。

▲ 哪吒 S，仅供参考

AEB （汽车自动紧急制动系统）是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，最大限度地进行自动紧急刹车制定或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

综合IT之家此前报道，在华为、小鹏双方高管“隔空喊话”之后，多家车企一把手、汽车博主和自媒体对此事发表了看法。

• 理想汽车 CEO 李想：“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”

• 腾势销售事业部总经理赵长江：“腾势现在做到的是 80km/h的状态下启动 AEB，明年做到 100km/h，另外做到行业领先的误启动能力。”（后将微博修改为“腾势 N7 现在可以做到 60km/h的状态下可以启动 AEB，以后高阶智驾版可以实现 80km/h及以上。”）

• 参与问界新 M7 车型 AEB 测试的车媒 AutoLab：“余承东在成都车展和 9 月 12 日发布会上，引用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄。欢迎小鹏及任何品牌车主带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出 1 周时间专门测 AEB。”

IT之家将持续关注“AEB 之争”最新进展并跟进报道。